FE新赛季已经开始 全新赛车的黑科技并不简单

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  如火如荼的FE电动赛车已经开始了2018-2019赛季的争夺。ABB国际汽联电动方程式锦标赛是全球首个也是迄今唯一一个全电动单座赛车赛事,赛道大多设立在靠近城市中心核心地标的街道上。2018-19赛季,11支车队、22位车手将在全球12座城市展开13场比赛,举办地包括香港、三亚、巴黎和纽约等。今天,就让我们接近第二代FE赛车,一探奥秘。

  

  FE赛车有42%的重量是电池(385公斤)。虽然它仅重900kg,但车长达5100mm,宽1770mm,高1000mm。比一台奔驰E级长轴距版还要长,只是更薄或者说更低。

  

  第五季的FE赛车也会使用座舱保护系统(HALO),就是那个传说中的“丁字裤”。只是比F1更加进步的是,它们将会有特殊的LED灯条。并且会根据不同的动力输出显示不同的色彩。FE赛车上独创的攻击模式也可以通过HALO系统上的LED灯条进行分辨。

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  因为今年的FE赛车动力更强,耗电量也会随之增长。新赛车的电动机功率比去年提高了50KW。今年FE新规定在比赛期间可用的最大功率为200kW,并且加上能量回收系统(ERS)不能超过250KW,系统综合功率大约相当于246kW。

  

  这一数据和F1赛车似乎相差不小,不过电动机有着扭矩输出持续峰值的特性,所以0到100km/h仅仅只需要2.8秒。至于最高时速方面,大部分车队会超过280km/h。考虑到赛道多以短小精悍的城市区域为主,这个极速水平是够用的。

  

  不同于F1车手进站更换轮胎,之前的FE比赛则更加戏剧化。赛程过半车手需要进站更换另一辆赛车,因为当时的FE赛车的电量仅仅只能够跑完半场比赛。然而今年(2018-2019赛季)这将会改变。FE赛车将使用更强大的电池,新电池容量将会是去年的两倍。这意味着现在车手可以在同一辆车上完成整个比赛,而不需要在比赛中交换bet36体育。

  FE赛车的轮胎由米其林提供,这是米其林为FE电动方程式特制的轮胎。它比原来更轻,采用全新的平面设计,滚动阻力更低,并且拥有更好的速度和寿命。

  作为全新的第二代赛车,其性能相比第一代产品有着不小的提升。2018-2019赛季的排名争夺日趋白热化。更多的主流的厂商加入竞争,不但为了表明支持新能源汽车的立场,更是为了给今后的汽车制造储备技术。谁也不想在下一轮动力革命中落后。FE将会接过F1的班,成为最新的汽车技术的试验场。


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